想像의 Diary

부산항대교의 영도 쪽 진입로는 폭 좁은 급경사 도로를 400여m 달려 360도 회전해야 진입할 수 있어 운전자들 사이에 "롤러코스트 탄 듯 아찔하다"는 반응이 나온다. 평면도로에서 부산항대교로 올라가려면 오른쪽으로 90도 가까이 꺾어야 하는 급커브길이 나온다. 이후에도 급커브길은 계속된다. 무심결에 도로 아래를 보면 순간 가슴이 철렁할 수도 있다. 도로 높이가 40m나 되기 때문이다. 하늘에 떠 있는 듯한 도로 아래로 푸른 바다가 보여 더 당황할 수 있다.

부산에 새로 생긴 1011번 급행버스가 화제입니다. 2015년 11월 28일부터 운행을 시작한 이 버스는 기장군 청강리 공영차고지에서 출발해 강서구 부산·진해경제자유구역청까지 가는, 부산의 동·서 끝 지점을 잇는 좌석버스인데요. 무엇보다 일반 좌석버스 요금인 1천700원(교통카드 어른요금 기준)으로 광안대교, 부산항대교, 남항대교, 을숙도대교, 신호대교 등 부산의 해안선을 따라 이어지는 명품다리 5개를 모두 통과하며 이색 풍광을 즐길 수 있다는 것이 매력적입니다. 그래서 '바다 위를 달리는 시내버스'로 입소문을 타고 있습니다. 사진출처 : http://blog.busan.go.kr/4204 [부산시 공식블로그 쿨부산] 1011번 좌석버스 노선도 이번주 1001번 급행버스를 타고 해운대 올림픽교차로 버스정..

한국전쟁 후 갑작스럽게 인구 증가와 도시 확대가 이뤄진 탓에 부산의 도로는 좁아졌다 넓어지고, 좌우로 굴곡졌다가는 다른 도로와 연결됐다. 부산 교통이 복잡하다는 건 다른 도시 사람들도 웬만큼 알 정도다. 자연스레 교통 문제 해결은 부산의 숙원이었고 아이디어들이 더해졌다. 전문적 검토가 이어진 끝에 해상을 가로지르는 교량을 짓고 잇기로 했다. 그것이 국내 유일의 '해안순환도로'였다 해안순환도로는 거가대교(2010년 12월 개통)∼가덕대교(2010년 12월 개통)∼신호대교(1998년 1월 개통)∼을숙도대교(2009년 10월 개통)∼천마산터널(2016년 완공)∼남항대교(2008년 7월 개통)∼부산항대교(2014년 5월 개통)∼광안대교(2003년 1월 개통) 등 7개 교량과 1개 터널로 구성된 총길이 52㎞의 ..